中国轮胎出口贸易再次遭遇打击

　从近日公布的中国对美国进口关税调整产品清单中可以发现，斜交胎税率多调整为25%，而对进口数量较多的小客车胎及货车胎仍加征5%关税。

　　　中国为轮胎生产大国，因此轮胎进口较少。

　　　中美贸易摩擦开始后，对美国轮胎进口数量多呈下行走势，小客车胎表现较为明显。

　　　“整体来看，进口关税增加对国内轮胎市场影响较小。”一位知情人士透露称。

　　　但是，中国毕竟是全球轮胎生产大国，有相当一部分轮胎用于出口。

　　　根据2018年的相关数据，对美国出口量约占出口总量的14%左右。

　　　在美国对华进口加征25%关税的2000亿元商品中，大多数轮胎位列其中。

　　　2018年9月，美国开始对从中国进口的2000亿元商品，加征10%关税开始，轮胎出口美国的量大幅减少。

　　　同年10月，中国轮胎厂家为规避当时美国所发布的2019年1月关税加征至25%的风险，集中处理美国订单，因此出口量大幅上升。

　　　虽然在2019年关税提升至25%前，中美双方达成共识，暂停加征新的关税，但出口美国订单多提前消耗，因此2019年1、2月出口量仍呈下行走势。

　　　2019年3月，轮胎出口美国量刚有回升迹象，但近日贸易摩擦再次升级，轮胎难逃关税加征至25%的厄运。

　　　关税大幅增加压制国内轮胎厂家出口意向，目前部分厂家出口美国数量及订单均大幅下降。

　　　近几年国内轮胎出口美国阻碍不断，不仅仅是因为中美贸易摩擦引起的多次加征关税，“双反”也一直是出口的大热话题。

　　　早在2008年，美国已经对我国出口的OTR轮胎征收“双反”税，随后乘用车和轻卡轮胎、卡车及公共汽车轮胎也加入“双反”大部队，

　　　乘用车和轻卡轮胎、卡车及公共汽车轮胎作为轮胎主力军，自2015年双反开始，出口量一直处于递减状态。

　　　自美国双反开始后，国内轮胎企业便以海外建厂来规避贸易壁垒，但海外建厂所需资金庞大，多数企业难以支撑其高昂的成本。

　　　因此，部分厂家减轻了美国市场开发力度，转战其他区域，如东南亚、印度、中东等。