需求缺乏有效支撑 轮胎开工表现欠佳

2021年下半年，全钢轮胎行业开工水平可谓不尽人意，近期全钢轮胎开工在触底后小幅有所反弹却仍旧偏低，厂家普遍认为需求缺乏有效支撑的是开工不佳的主要原因。轮胎市场需求到底如何，本文将为您全面解析。

1 开工有所回升，但仍低于去年同期

根据卓创资讯统计数据显示，上周山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为64.10%，较上周走高0.53个百分点，较去年同期下滑10.25个百分点，国内轮胎企业半钢胎开工负荷为60.13%，较上周上升0.3个百分点，较去年同期下滑10.6个百分点。整体来看，虽轮胎企业开工从高位有所回升，但仍低于去年同期水平运行。从卓创了解情况来看，需求缺乏有效支撑仍是目前轮胎工厂开工表现欠佳的主要原因。

2 消费提前透支，配套需求同比大幅下滑

商用车受排放法规切换的影响，消费提前透支，产销量从2021年5月开始出现下降。7月，商用车产销31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。

受此影响，轮胎配套企业需求受到明显影响，整体需求量也随之同比大幅下滑，且目前这种下滑的趋势仍在持续。

3 公路货运周转量低于2019年同期，替换需求表现偏弱

从国家统计局公布的数据表现来看，2021年国内公路货物周转量较2020年有所回升，但较2019年相比仍存在5%-8%的差距。货物运量不足拖累全钢轮胎需求，此外，随着轮胎近几年超载现象的明显减少，全钢轮胎耐磨性产品的增加，轮胎使用寿命延长也在一定程度上减少了轮胎的需求量。

4 轮胎出口订单尚可 海运价高缺箱仍显拖累

2020年二季度中国轮胎出口出现断崖式下跌，2021年上半年出口市场基本恢复，同比上升明显。但是二季度以来，出口集装箱紧缺现状更加突出，造成轮胎出口运输受阻。此外，出口运费高位，部分轮胎厂为保留订单相应做出一些让利行为，轮胎工厂出口利润下滑。据卓创了解，不少轮胎企业表示，目前的出口订单虽然尚可，但却不如去年爆单的水平，且在海运运力不足、运价高位等利空影响下，越来越多的地区期望通过培育本国产业发展来应对，利空中国轮胎出口的长远发展。

因此整体来看，目前在全钢轮胎需求的三大市场都存在一定的问题，全钢轮胎配套市场的明显下滑，替换市场的疲软需求，以及海运价高缺箱对于出口的影响都令轮胎工厂的开工受到一定拖累。